インプレッサＳＴＩ,イカリング取付,エンジェルアイ取付,ＣＣＦＬ管取付


CCFL管　リカリング　取付レガシィツーリングワゴンに引き続き、インプレッサにもイカリングを取付けてしまいましたインプレッサでも。。。やはり。。。カッコイイ。。。レガシィに続く、取付挑戦２度目と言えども悪戦苦闘！！！

	さて、ここからはヘッドライトを解体しますここからの作業は、超イライラしてきます大胆さと慎重さを加味しての作業となります失敗を気にしては前には進めません写真撮っていない箇所があるのは、もちろんイライラが原因です　(>_<)
今回のイカリングＣＣＦＬ管は、可能な限り径が大きいのを選びました今回は外径115mmを取付けますただしヘッドライト部に多少の切削が必要です又　今回のイカリング本体は、カバー付を購入しました
	イカリングは、蛍光灯みたいな仕組みなのでインバータ(高電圧装置)が必要です左側線が、電源側　　右側にイカリングを接続しますイカリング側に2個ありますが、ヘッドライト１ケ所に 1組 (イカリング1個　とインバータ1個) なので 2個のうち1個は切断してビニールテープで被覆します
まずは、点灯試験です(2日間位) 組込んでから、2日－3日で点灯しなくなったという事がないようにします CCFL管(イカリング)は、ほとんど中国製なので必ず試験する事をお勧めします
	しまりす堂さんで販売しているACアダプターを使用すれば、家庭用電源で簡単に点灯させる事が出来ます 100V電源を12V電源に変圧する事が出来ます
それでは、ヘッドライトを分解していきます　STIＩヘッドライトは、HID仕様ですまず赤丸の部分を外して、ライトを全て取り外しますとにかく慎重な作業が必要です決して、ライトガラス自体には触れてはいけません手の油によって、ライトが切れやすくなります必ず軍手着用作業です
	はずしたら　ライト自体をひっくり返します
3ケ所の止めネジを外して、ステーを取外しますここまでの作業までは比較的にスムーズに出来ますまたここからが、俗にいう｢殻割り作業｣となりますライトやステーを外した状態として、今度は接着剤で圧着している部分を剥がすわけですインプレッサは、レガシィよりもかなり硬い接着剤で圧着しているみたいです
	こんなに硬い接着した部分が、２つに割れるのか？という大きな疑問が出てきますが、まずは手作りの箱とドライヤーを使用して、本体がかなり熱くなるまで (約２０分位)温めますそして、大きなマイナスドライバーなど(２本－３本必要)で慎重にゆっくりと本体を割っていきます。私が一番、大汗(^-^;　が出た工程です。度胸と慎重さと力が、必要となります。
私が使用した工具は、これです　⇒ 少し隙間が開くと徐々に開く事が出来てきます
	２つに割った状態ですこの時に｢ベトベトしたシール剤｣が付いたままですが組込む時にそのまま使用しますので、剥ぎ取らなくても大丈夫です (簡単には、剥ぎ取れないですよ) この部品は、スバル純正で、ブチルシールという部品で販売していますが、高価なので市販のコーキング剤を組込む時に使用します
今回のイカリングは、外径115mmでリング奥に装着出来ますが、下側を削らないとイカリングが装着出来ないので下側を削りましたベルトサンダーがないので、ドリルで穴を開けながら地道に削っていきました見栄えは悪いですが、　ほとんど気にならない箇所ですのでこれでOKです
	裏から見た図です仕上げが汚いですが、私の工具ではこれが限界です
イカリングの固定は、レガシィ同様に極細ステンレス線 3ケ所で固定しました
	ここからの組立写真はないですが、ヘッドライトを元通りにするには、はずした時と同じようにドライヤーでかなり熱くしてコーキング剤を追加して合体しましょう！！私は、この時にそのまま、組んだために防水不備のため後日、ライト内部が水没してしまいましたですから、後にもう一度、殻割しました(>_<)　ヘッドライト部には、水滴が発生しないように配線取出部にも完全防水します(防水コーキング)
今回もインバーター部は、ライト外部に取付装着しましたこのインバーターの故障が多いので、簡単に交換出来るようにしておきます
	ヘッドライト改造が無事に終了して、次に配線を室内に取込む作業をしますレガシィに付いていたキットを使用して、手動でＯＦＦ可能ポジション時にもON・OFF出来る切替スイッチを配線し室内に通します
ところがインプレッサは、配線を室内に通す穴がかなり厳しい場所にありますインタークーラーが邪魔をして手が入る隙間がありません配線を通す場所は、判ったのですが、どうやってこの硬いゴム栓に穴を開けて配線を通そうかと色々と悩みましたとにかく、手が入らない、力が入らない状態の場所です
	そこで思いついたのが硬線という硬い材質で出来た棒を見つけましたこの棒は、曲がりにくいので突き刺さってからもぐいぐい真っ直ぐに刺さっていきます
先端を鋭利にして、これをゴム栓に　グリグリと刺してようやくゴム栓に穴を開けることが出来ました室内運転席の下側から棒が出てきた時には、超感動でしたよ！！自分でやれば苦労がわかります
	無事に配線通しも終了です
室内コントロールスイッチです
	スイッチ切替で、ポジション点灯時には、青色表示します
スイッチ切替で、常時点灯時には、白色表示しますリング点灯機能を完全ＯＦＦにする事も出来ます室内にて3通りの点灯が可能です
	綺麗に奥までCCFL管を取り付ける事が出来ました
リング下側の場所を削っていますやはり115mmにして大正解です
	点灯確認・・・完璧です・・・　　綺麗です・・・
昼でも夜でもとても目立ちます
	大変満足したのですが、この後、雨で片方のライトが水没してしまいました　(ＨＩＤ点灯不良) 殻割組立時の密着不足及びコーキング不足でしたＨＩＤライトが点灯しなくなり、もしライトユニット交換したら、 6万円以上の出費となりますのでもう一度解体して、再度、必至に修理しました
ヘッドライトを車体から外して、揺すってみるとコップ１杯以上の水が出てきましたよ　(+_+) ポタポタと私の膝の上に・・・復帰するか判らないまま、原因を調べていくと　 HIDイグナイター部が、一番下部に取付けてあってその中に水が充満していました HIDイグナイターは修理不可能・そして特殊ネジが使用してあったため分解不能な部品と見てすぐにわかりました　今回使用したコーキング剤
	取出したHIDインバータこの中に水が充満していました解体が出来ない部品ですのであきらめたのですが　とにかく乾かしてみようと思い、小さいカプラー接続穴から　ドライヤーで一生懸命、温風を送って水滴を飛ばしました完全に乾くまで、必至でしたよそして点灯試験してみたら、奇跡のように点灯したんですよ奇跡ですよ・・・ありえない奇跡ですその後、再度、コーキング作業もやり直し、現在まで何事も無かったように点灯し続けています

	さて、ここからはヘッドライトを解体しますここからの作業は、超イライラしてきます大胆さと慎重さを加味しての作業となります失敗を気にしては前には進めません写真撮っていない箇所があるのは、もちろんイライラが原因です　(>_<)
今回のイカリングＣＣＦＬ管は、可能な限り径が大きいのを選びました今回は外径115mmを取付けますただしヘッドライト部に多少の切削が必要です又　今回のイカリング本体は、カバー付を購入しました
	イカリングは、蛍光灯みたいな仕組みなのでインバータ(高電圧装置)が必要です左側線が、電源側　　右側にイカリングを接続しますイカリング側に2個ありますが、ヘッドライト１ケ所に 1組 (イカリング1個　とインバータ1個) なので 2個のうち1個は切断してビニールテープで被覆します
まずは、点灯試験です(2日間位) 組込んでから、2日－3日で点灯しなくなったという事がないようにします CCFL管(イカリング)は、ほとんど中国製なので必ず試験する事をお勧めします
	しまりす堂さんで販売しているACアダプターを使用すれば、家庭用電源で簡単に点灯させる事が出来ます 100V電源を12V電源に変圧する事が出来ます
それでは、ヘッドライトを分解していきます　STIＩヘッドライトは、HID仕様ですまず赤丸の部分を外して、ライトを全て取り外しますとにかく慎重な作業が必要です決して、ライトガラス自体には触れてはいけません手の油によって、ライトが切れやすくなります必ず軍手着用作業です
	はずしたら　ライト自体をひっくり返します
3ケ所の止めネジを外して、ステーを取外しますここまでの作業までは比較的にスムーズに出来ますまたここからが、俗にいう｢殻割り作業｣となりますライトやステーを外した状態として、今度は接着剤で圧着している部分を剥がすわけですインプレッサは、レガシィよりもかなり硬い接着剤で圧着しているみたいです
	こんなに硬い接着した部分が、２つに割れるのか？という大きな疑問が出てきますが、まずは手作りの箱とドライヤーを使用して、本体がかなり熱くなるまで (約２０分位)温めますそして、大きなマイナスドライバーなど(２本－３本必要)で慎重にゆっくりと本体を割っていきます。私が一番、大汗(^-^;　が出た工程です。度胸と慎重さと力が、必要となります。
私が使用した工具は、これです　⇒ 少し隙間が開くと徐々に開く事が出来てきます
	２つに割った状態ですこの時に｢ベトベトしたシール剤｣が付いたままですが組込む時にそのまま使用しますので、剥ぎ取らなくても大丈夫です (簡単には、剥ぎ取れないですよ) この部品は、スバル純正で、ブチルシールという部品で販売していますが、高価なので市販のコーキング剤を組込む時に使用します
今回のイカリングは、外径115mmでリング奥に装着出来ますが、下側を削らないとイカリングが装着出来ないので下側を削りましたベルトサンダーがないので、ドリルで穴を開けながら地道に削っていきました見栄えは悪いですが、　ほとんど気にならない箇所ですのでこれでOKです
	裏から見た図です仕上げが汚いですが、私の工具ではこれが限界です
イカリングの固定は、レガシィ同様に極細ステンレス線 3ケ所で固定しました
	ここからの組立写真はないですが、ヘッドライトを元通りにするには、はずした時と同じようにドライヤーでかなり熱くしてコーキング剤を追加して合体しましょう！！私は、この時にそのまま、組んだために防水不備のため後日、ライト内部が水没してしまいましたですから、後にもう一度、殻割しました(>_<)　ヘッドライト部には、水滴が発生しないように配線取出部にも完全防水します(防水コーキング)
今回もインバーター部は、ライト外部に取付装着しましたこのインバーターの故障が多いので、簡単に交換出来るようにしておきます
	ヘッドライト改造が無事に終了して、次に配線を室内に取込む作業をしますレガシィに付いていたキットを使用して、手動でＯＦＦ可能ポジション時にもON・OFF出来る切替スイッチを配線し室内に通します
ところがインプレッサは、配線を室内に通す穴がかなり厳しい場所にありますインタークーラーが邪魔をして手が入る隙間がありません配線を通す場所は、判ったのですが、どうやってこの硬いゴム栓に穴を開けて配線を通そうかと色々と悩みましたとにかく、手が入らない、力が入らない状態の場所です
	そこで思いついたのが硬線という硬い材質で出来た棒を見つけましたこの棒は、曲がりにくいので突き刺さってからもぐいぐい真っ直ぐに刺さっていきます
先端を鋭利にして、これをゴム栓に　グリグリと刺してようやくゴム栓に穴を開けることが出来ました室内運転席の下側から棒が出てきた時には、超感動でしたよ！！自分でやれば苦労がわかります
	無事に配線通しも終了です
室内コントロールスイッチです
	スイッチ切替で、ポジション点灯時には、青色表示します
スイッチ切替で、常時点灯時には、白色表示しますリング点灯機能を完全ＯＦＦにする事も出来ます室内にて3通りの点灯が可能です
	綺麗に奥までCCFL管を取り付ける事が出来ました
リング下側の場所を削っていますやはり115mmにして大正解です
	点灯確認・・・完璧です・・・　　綺麗です・・・
昼でも夜でもとても目立ちます
	大変満足したのですが、この後、雨で片方のライトが水没してしまいました　(ＨＩＤ点灯不良) 殻割組立時の密着不足及びコーキング不足でしたＨＩＤライトが点灯しなくなり、もしライトユニット交換したら、 6万円以上の出費となりますのでもう一度解体して、再度、必至に修理しました
ヘッドライトを車体から外して、揺すってみるとコップ１杯以上の水が出てきましたよ　(+_+) ポタポタと私の膝の上に・・・復帰するか判らないまま、原因を調べていくと　 HIDイグナイター部が、一番下部に取付けてあってその中に水が充満していました HIDイグナイターは修理不可能・そして特殊ネジが使用してあったため分解不能な部品と見てすぐにわかりました　今回使用したコーキング剤
	取出したHIDインバータこの中に水が充満していました解体が出来ない部品ですのであきらめたのですが　とにかく乾かしてみようと思い、小さいカプラー接続穴から　ドライヤーで一生懸命、温風を送って水滴を飛ばしました完全に乾くまで、必至でしたよそして点灯試験してみたら、奇跡のように点灯したんですよ奇跡ですよ・・・ありえない奇跡ですその後、再度、コーキング作業もやり直し、現在まで何事も無かったように点灯し続けています