インプレッサＳＴＩ,イカリング取付,エンジェルアイ取付,ＣＣＦＬ管取付

CCFL管　リカリング　取付

レガシィツーリングワゴンに引き続き、インプレッサにも
イカリングを取付けてしまいました

そして　ルームランプとスポットライトを連動化
フットライトに青色追加
ドアを開けた時に同時に点灯します！！
最強の明るさです！！

レガシィに続く、取付挑戦２度目と言えども悪戦苦闘！！！

	今回、ルームライトとスポットランプに取付けたのは、｢しまりす堂さん｣　の商品です 3チップSMD　KWT728-Sです 3チップLED×9灯仕様合計27個で、ルームとスポット2ケ所あわせて81個点灯です 1つのLED部分に3個LEDが組込んでいます現在、史上最強のLEDです
取付はポンづけです従来の商品をはずして交換するだけのタイプですこのルーム球だけでも室内はとても明るいです
	取付点灯後の写真です
そして、今回もドアーを開けた時にルームランプと一緒にスポットライト運転席側・助手席側も同時点灯するようにします　とりあえず、ルームライト部とスポットライト部の取り外しから始まります。しかし、ルームライト部が　・・・　　プラスネジを外せばとれるのですが、このネジが締め付けが硬くて緩みません。たった１個のネジが、インパクトドライバーで、ダダダダッ！！ってしないとゆるみませんでした。そしてルームライト部とスポットライト部とを配線接続するので、配線１本を天井に通します。一番のポイントは、マップランプのコネクタの根元を思い切って切断し、＋と－を繋ぎ替える事となります。それとルームランプとマップランプの配線には、必ずダイオード(一定方向にしか電気が流れない)を使う事なぜ　そうしなければならないのかは、下記の電流回路図を参考にして下さい。
右図は、ドアーを開けた時の電気の流れですスポットライト部からルームランプ側へ電流が流れて全てのランプを点灯する事が出来ます
	左図は、スポットランプ部だけを点灯した時の電気の流れですピンクの部分が電流の流れですスポットライト部からスポットライト部へ電流が流れて　スポットランプだけを点灯する事が出来ます
この部分にダイオードを取り付けています一般整流用ダイオード(1A)　5.8×2.3mm　使用
	天井の配線部です右下のワニグチクリップにて、ルームライトと接続しますこんなクリップでもはずれる事はないと思いますルームライト部にはんだ付けするスペースがなかったのでここはあえてクリップで接続致しました
マップライト部の配線接続です配線に割り込ませますビニールテープにて被覆作業も施します
	配線方法は、レガシィと同じようにしてスポットライトを取付けましたところが、組立後、確認テストをしてみたら、一発でヒューズが切れてしまいました。しかもヒューズが切れたような感じになったにも関わらず、ヒューズボックス内そしてエンジン側のヒューズ確認しても切れていないんですよ・・・(+_+)　　超焦りました。ルームライト・オートドアーロック解除等機能しなくなってしまったのです結果的には、運転席下のヒューズボックス左奥にあるヒューズが切れていました。取扱説明書にもこのヒューズ位置は書いてありません車を壊したかと思い、超焦りました。そして原因は、スポットランプを取付しているボルトに配線を逆に加工した金属端子(プラス側)が接触していたからだと判明致しました
こんなことは、レガシィにはなかった構造です　右の写真の金属にプラスが流れているのに取付ボルト(ボディアース)してしまったという事でした
	それが判明したので、ここの部分をニッパーで切断しました完璧ですこの失敗作業で、車やせっかく買ったLEDが台無しになったと思い、又　大汗でした　(^-^;
無事に配線作業終了して、LEDを組込ました
	消灯状態のスポットライトです
点灯時のスポットライトです超まぶしいです
	インプレッサＳＴＩは、車に近づくと車内のライトが、ゆっくりと点灯する仕組みになっていますが、両方同時点灯は、とても明るいです今回も作業も大成功です
想像を超える明るさです
	運転席側・助手席側共に強烈です
インプレッサ運転席の足元には、小さい赤いLEDがありますが、運転席側・助手側共ブルーLEDに交換しました 3チップLED×12発=36灯運転席・助手席で72灯です
	クリアドーム3チップLEDテープテープ式LEDを取付けています。
電源取出しには、｢のれん分けハーネス｣を使用スバルの各種電気信号・電源取出しにはかかせないパーツです

	今回、ルームライトとスポットランプに取付けたのは、｢しまりす堂さん｣　の商品です 3チップSMD　KWT728-Sです 3チップLED×9灯仕様合計27個で、ルームとスポット2ケ所あわせて81個点灯です 1つのLED部分に3個LEDが組込んでいます現在、史上最強のLEDです
取付はポンづけです従来の商品をはずして交換するだけのタイプですこのルーム球だけでも室内はとても明るいです
	取付点灯後の写真です
そして、今回もドアーを開けた時にルームランプと一緒にスポットライト運転席側・助手席側も同時点灯するようにします　とりあえず、ルームライト部とスポットライト部の取り外しから始まります。しかし、ルームライト部が　・・・　　プラスネジを外せばとれるのですが、このネジが締め付けが硬くて緩みません。たった１個のネジが、インパクトドライバーで、ダダダダッ！！ってしないとゆるみませんでした。そしてルームライト部とスポットライト部とを配線接続するので、配線１本を天井に通します。一番のポイントは、マップランプのコネクタの根元を思い切って切断し、＋と－を繋ぎ替える事となります。それとルームランプとマップランプの配線には、必ずダイオード(一定方向にしか電気が流れない)を使う事なぜ　そうしなければならないのかは、下記の電流回路図を参考にして下さい。
右図は、ドアーを開けた時の電気の流れですスポットライト部からルームランプ側へ電流が流れて全てのランプを点灯する事が出来ます
	左図は、スポットランプ部だけを点灯した時の電気の流れですピンクの部分が電流の流れですスポットライト部からスポットライト部へ電流が流れて　スポットランプだけを点灯する事が出来ます
この部分にダイオードを取り付けています一般整流用ダイオード(1A)　5.8×2.3mm　使用
	天井の配線部です右下のワニグチクリップにて、ルームライトと接続しますこんなクリップでもはずれる事はないと思いますルームライト部にはんだ付けするスペースがなかったのでここはあえてクリップで接続致しました
マップライト部の配線接続です配線に割り込ませますビニールテープにて被覆作業も施します
	配線方法は、レガシィと同じようにしてスポットライトを取付けましたところが、組立後、確認テストをしてみたら、一発でヒューズが切れてしまいました。しかもヒューズが切れたような感じになったにも関わらず、ヒューズボックス内そしてエンジン側のヒューズ確認しても切れていないんですよ・・・(+_+)　　超焦りました。ルームライト・オートドアーロック解除等機能しなくなってしまったのです結果的には、運転席下のヒューズボックス左奥にあるヒューズが切れていました。取扱説明書にもこのヒューズ位置は書いてありません車を壊したかと思い、超焦りました。そして原因は、スポットランプを取付しているボルトに配線を逆に加工した金属端子(プラス側)が接触していたからだと判明致しました
こんなことは、レガシィにはなかった構造です　右の写真の金属にプラスが流れているのに取付ボルト(ボディアース)してしまったという事でした
	それが判明したので、ここの部分をニッパーで切断しました完璧ですこの失敗作業で、車やせっかく買ったLEDが台無しになったと思い、又　大汗でした　(^-^;
無事に配線作業終了して、LEDを組込ました
	消灯状態のスポットライトです
点灯時のスポットライトです超まぶしいです
	インプレッサＳＴＩは、車に近づくと車内のライトが、ゆっくりと点灯する仕組みになっていますが、両方同時点灯は、とても明るいです今回も作業も大成功です
想像を超える明るさです
	運転席側・助手席側共に強烈です
インプレッサ運転席の足元には、小さい赤いLEDがありますが、運転席側・助手側共ブルーLEDに交換しました 3チップLED×12発=36灯運転席・助手席で72灯です
	クリアドーム3チップLEDテープテープ式LEDを取付けています。
電源取出しには、｢のれん分けハーネス｣を使用スバルの各種電気信号・電源取出しにはかかせないパーツです